7 月 16 日，工信部第 396 批产品公示揭开了智界 R7 改款的神秘面纱。此次改款，智界并未选择 “简配降价”，而是将 40 万级问界 M8 的智驾硬件一次性下放168配资，且极有可能同步搭载华为 ADS 4.0，其目标明确，就是冲着 “重回销量巅峰” 而来，力求在 25-30 万元级 SUV 市场占据王者地位。
智驾硬件 “满血” 升级，补齐感知短板
改款后的智界 R7 在智驾硬件方面进行了全面强化。新增后向固态激光雷达，使得倒车、并线时的盲区能实现厘米级建模，即便在狭窄地库也能实时 3D 还原障碍物；前向和侧向保留高清摄像头，再叠加 4D 毫米波雷达，形成 “2 激光雷达 + 5 颗 4D 毫米波雷达” 的 360° 立体感知网络，静止目标识别精度提升 50%。
计算平台继续采用华为 MDC 810，且已预埋 ADS 4.0 算法接口，后期通过 OTA 即可升级。此次硬件规格与问界 M8 看齐，让智界 R7 在 25-35 万级市场首次拥有 “旗舰级” 智驾冗余，直接抬高了同级车型的智驾天花板。
搭载 ADS 4.0 系统，提升通行效率
智界 R7 改款将首批搭载 ADS 4.0 智驾系统，该系统采用 WEWA 新架构（世界引擎 + 行为模型），在高速匝道博弈、城区 “鬼探头” 等极端场景中决策更加果断。同时，功能包一次性配齐，包括高速自动超车、车道级导航、泊车代驾 VPD（跨层泊车 + 代客充电）等。
此外，ADS 4.0 针对中国 “加塞” 场景进行了专项优化，端到端时延砍半，通行效率提升 20%，体验有望反超特斯拉 FSD 入华前版本，尽显 “本土化” 优势。
座舱体验升级，打造第三空间
在乘坐体验上，智界 R7 改款从 “好开” 向 “好坐” 转变。主副驾均标配零重力座椅（现款仅副驾配备），支持 18 向电动调节 + 腿托 + 8 点式气动按摩，长途出行可一键 “躺平”；配备 21 扬声器 HUAWEI SOUND 进阶版，星环散射体 + 涡轮超重低音，营造影院级声场。
同时，车外语音与鸿蒙座舱联动，可语音开启后备箱、远程泊车，兼顾仪式感与实用性。
外观进化，凸显运动与科技感
智界 R7 改款采用 “更长、更低、更锋利” 的线条，将轿跑 SUV 的运动感展现得淋漓尽致。新车在多处换上全新 “X” 字车标，取代过去的英文标识，辨识度大幅提升。
车身长度在现款 4956mm 基础上新增 4982mm 选项，高度从 1649mm 微升到 1650mm，轴距维持 2950mm 不变。前悬 / 后悬同步加长（914/1092→936/1096），溜背 D 点抬高 10mm，后排头部空间增加 15mm，车顶弧线更顺滑；尾部提拉 10mm，低趴运动范儿更纯粹。此外，还可选择多种尾翼、制动卡钳及轮毂样式，满足年轻用户的个性化需求。
综上，智界 R7 改款凭借智驾硬件的全面升级、ADS 4.0 系统的搭载、座舱体验的优化以及外观的进化，在 25-35 万级市场具备了强大的竞争力168配资，“重回销量巅峰” 并非空谈。
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168配资 智界 R7 改款来袭，智驾硬件全面升级，剑指销量巅峰
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